シンガポールGPのスプリント予選、レースコントロールの人為的ミスでオーバーテイクモードに不具合　FIAが説明

【追記】追記（2026年10月11日）　追記先：シンガポールGPのスプリント予選、レースコントロールの人為的ミスでオーバーテイクモードに不具合　FIAが説明

アストンマーティン・ホンダが、シンガポールGPのスプリント予選SQ1で起きたレースコントロールのミスを受け、今後の対応を検討していると伝えられています。英Autosportの報道を、日本のFormula1-Dataが紹介しました。

チームは、公平で同等の条件を反映したスプリントのスターティンググリッドを求めています。FIAが是正措置を取るかを見極めたうえで、さらに動く可能性も排除していないとされています。

SQ1は、キャデラックのセルジオ・ペレスのマシンから落ちたデブリの回収で赤旗中断となりました。再開後、レースコントロールがオーバーテイクモードを再作動させず、複数のドライバーが出力不足を訴えました。担当者は気付いて27秒間だけモードを作動させましたが、その後は再び解除したと伝えられています。このため、モードを使えて好タイムを出した車と、使えなかった車の間でアタック条件に差が生じました。

ランス・ストロールは18番手でSQ1敗退となり、特に影響を受けたドライバーの一人に挙げられています。TopNewsによると、ストロールは2回目のアタックでオーバーテイクモードが使えず、SQ2進出の機会を失ったと語りました。フェルナンド・アロンソはSQ2に進み、15番手でした。

ウィリアムズはSQ1終了後、全22台をSQ2に進めるよう求めましたが、スチュワードは権限に確信が持てないとして退けました。SQ1のやり直しは、使えるタイヤが限られるため見送られています。FIAのニコラス・トンバジス氏は、影響を受けたチームやドライバーと面会しました。

レーシング・ブルズとウィリアムズも強い不満を抱いているとされますが、予選結果への抗議はしない見通しです。Autosportは、スプリント予選の結果がさらに変更される見通しはないとしています。

出典：Formula1-Data（Autosport報道を引用）（日本・日本語）2026-10-10　アストンマーティン・ホンダ、スプリント予選のレースコントロールのミスを受け対応を検討　公平なグリッドを求める

出典：TopNews（Yahoo!ニュース）（日本・日本語）2026-10-10T06:50:00+09:00　ストロールのスプリント予選18番手敗退に関する記事

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