ハミルトン、VSC中にピットへ入らず6位　無線で「戦略で失望させた」とチームに謝罪、ヴァスール代表も「ミス」と認める

2026年10月12日

フェラーリのルイス・ハミルトンは、シンガポールGP決勝で3位から6位に後退しました。VSC（バーチャルセーフティカー）中にピットインしなかったためです。

レース後、ハミルトンは無線でチームに謝罪しました。フレデリック・ヴァスール代表も、チームとしての判断が誤りだったと認めています。

VSCは、ランス・ストロール（アストンマーティン）がクラッチ系の問題で停止したために出されました。当時、フェラーリはシャルル・ルクレールが2位、ハミルトンが3位で、2台は約4秒差で続いていました。

チームは2台同時にピットへ入れる計画でした。タイヤ交換の損失を抑えるためだったと、Motorsport.comとCrash.netは伝えています。ルクレールはピットインして2位のままでしたが、ハミルトンはコースに残りました。

ハミルトンの謝罪

レース後、ハミルトンは無線で「Sorry boys. I let you down today with that strategy」と述べました。Crash.netによると、本人はこの判断を自分のものと認めました。次戦での挽回を誓い、ピットクルーの作業は称賛しています。

担当エンジニアのカルロ・サンティは「Understood」と応じたと、Motorsport.comは伝えています。ハミルトンはその後、ランド・ノリスとオスカー・ピアストリに先行され、6位でチェッカーを受けました。

ルクレールは2位でした。優勝はマックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング）です。3位はメルセデスのキミ・アントネッリでした（formula1.com）。

ヴァスール代表は、無線での指示は「非常に明確だった」と述べたとCrash.netは報じています。チームは2台ともピットに入れる方針で、そのラップを終えた時点で2位と3位を保てるはずだったと説明しました。

Motorsport.comは、同代表がこの判断を全体として「ミス」と認めたと伝えています。ハミルトンが表彰台を逃したことも残念がったということです。

なお、ハミルトンが残った経緯について、Motorsport.comは本人の判断でコースに残ったと書いています。一方、Crash.netの説明では、ピットレーンへの進入を逃したということです。

ヴァスール代表によると、金曜のフリー走行1回目はハードタイヤの周回が少なかったということです。スプリントもインターミディエイトだったため、ハードのデータはほとんど得られませんでした。決勝は全チームが手探りで臨んだと説明しています。

フェラーリはルクレールとハミルトンでタイヤ選択を分け、フェルスタッペンに挑む選択肢を残しました。同代表は、2台がスプリントと予選でも2位と3位に入った週末として、全体では強い内容だったと評価しています。次戦はアメリカGP（オースティン）です。

詳しくは元記事をご確認ください。

情報源の状況：複数の媒体が報じています。

※翻訳は生成AIを利用したため、意図が違う場合もあります。