フェルスタッペン、21番手から2位でも「運転するのが最悪のマシン」　ダメージの可能性に言及

2026年のF1第21戦サンパウロGPの決勝が、現地時間11月8日にインテルラゴスで行われた。マックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング）は21番手から追い上げ、優勝したランド・ノリス（マクラーレン）に14.602秒差の2位でフィニッシュした。

パワーユニット（PU）交換による30グリッド降格でほぼ最後尾からのスタートだったが、4度王者は表彰台で満足した様子を見せなかった。レース中の無線では、タイヤをスリックに替えたあとのマシンを「運転するのが最悪」と表現し、レース後にはダメージを負った可能性にまで触れている。

最後尾から10番手以内へ、序盤の追い上げ

ESPNによると、フェルスタッペンは予選で3番目に速いラップを記録しながら、Q1の後は走行しなかった。PU交換による30グリッド降格が確定していたためで、決勝は21番手からのスタートとなった。

グランデ・プレミオによると、3周目にはルイス・ハミルトン（フェラーリ）をかわし、序盤の11周以内にトップ10へ入った。終盤にコンディションが変わってスリックタイヤに切り替わる時点では、すでに5番手以内に位置していた。

ESPNによると、本人は2024年に17番手から優勝した例を持つ。今回で、悪いスターティンググリッドから上位へ戻る展開は3年連続になる。

スリックに替えた後に消えたリアのグリップ

転機は最初のピットストップだった。ESPNによると、スリックに履き替えた後にリアのグリップが失われ、無線では「運転するのが最悪なマシン（a disaster to drive）」という趣旨の不満が出た。

英スカイスポーツF1の取材に対し、フェルスタッペンは「週末を通して感じていたものとは完全に正反対の感触だった」と語った。そのうえで「何かしらのダメージを負ったのかどうか分からない」と述べ、ダメージの可能性を挙げている。ESPNによると、レース後の会見では、最初のスティントとは「昼と夜ほど違った」として、マシンに何らかの問題があることを示していると語り、何かが壊れたのか、何らかのエラーがあったのかを理解する必要があるとも述べた。スピードウィークによると、2番手に上がってからは、バランスの問題でそれ以上前進できなかったという。

ESPNによれば、問題のないマシンならもっと上を狙えたとの認識も示した。38周目にはレッドブルがチームメイトのイサック・ハジャーに順位を譲らせ、フェルスタッペンを2番手に上げてノリスを追わせたが、差は縮まらなかった。

18点を加えて選手権の差は17点に

グランデ・プレミオによると、この2位でフェルスタッペンは18ポイントを獲得し、ジョージ・ラッセル（メルセデス）との選手権の差を17点に広げた。レッドブルはハジャーの3位と合わせて33ポイントを持ち帰っている。

ESPNによると、フェルスタッペンはドライバー・オブ・ザ・デーにも選ばれた。順位だけを見れば会心の追い上げだが、本人はマシンの挙動に不満を残しており、チームは次戦までにスリックタイヤ装着後のバランス低下の原因を突き止められるかが焦点となる。

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詳しくは元記事をご確認ください。

出典：ESPN（米国・英語）　2026-11-08　Verstappen's P21 to P2: Red Bull a 'disaster to drive' in São Paulo

出典：Grande Prêmio（ブラジル・英語）　2026-11-08　Verstappen went from 21st to second in São Paulo. Then his Red Bull felt 'completely opposite'

出典：Speedweek（スイス・英語（ドイツ語原文の自動翻訳））　2026-11-08　Spectacular comeback: Max Verstappen from the back row to P2!

参考：RacingNews365（英国・英語）　2026-11-08　Max Verstappen bemoans 'completely opposite' feeling despite Sao Paulo stunner

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※翻訳は生成AIを利用したため、意図が違う場合もあります。