ハミルトン、サンパウロGP終盤のスピンで「雨の情報が足りなかった」　20番手から9位、フェラーリ2台は計6点止まり

2026年F1のサンパウロGP決勝が、現地時間8日にブラジルのインテルラゴスで行われた。スクーデリア・フェラーリのルイス・ハミルトンは20番手からスタートして9位でフィニッシュしたが、終盤の雨で最終コーナーでスピンを喫し、順位を伸ばす機会を逃した。

決勝後、ハミルトンはSky Sports Italiaの取材に対し、チームから受けた天候の最新情報では雨は「今の強さのまま」という見立てで、雨脚が強まることまでは伝わっていなかったと説明した。チームメイトのシャルル・ルクレールは5秒加算のペナルティを受けて8位に入り、フェラーリの2台は合計6ポイントにとどまった。

雨の情報が届かないまま、スリックで走り続けた

Grande Prêmioによると、ハミルトンは決勝のスタートで一気に11ポジションを上げ、上位勢を追う展開に持ち込んだ。レース終盤に強い雨が戻った場面では、ライバルの数台より1周長くスリックタイヤで走り続けることになった。

ハミルトンは、リアム・ローソン（レーシングブルズ）を追い上げている最中に、ピットエントリー直前になってチームからインターミディエイト（浅溝の雨用タイヤ）へ交換するよう無線で指示を受けたという。後方を走っていたルクレールはこの局面でピットに入ったが、ハミルトンはそのまま周回を続け、最終コーナーで姿勢を乱してスピン。バリアには触れずに済み、その周のうちにピットでインターミディエイトへ履き替えた。

ハミルトンは、周回の前半で雨が強まっていると分かっていれば入っていたと明かした。「それを知っていたら、ピットに入っていた」と述べ、そのうえで「最終的には、それは僕の責任だ」とチームに謝罪した。この日はチームに十分なペースがなかったことも認めている。

週末を通じて苦しんだSF-26

ハミルトンは予選前のエンジントラブルでパワーユニットの部品交換を余儀なくされ、グリッド降格ペナルティを抱えて20番手からのスタートとなっていた。ルクレールも同様に、パワーユニットのペナルティを負った状態でレースに臨んでいる。ハミルトンは、土曜のフリー走行3回目と予選の間に行われたエンジン交換を成し遂げたメカニックたちの仕事ぶりを称えた。

ドライ路面では、リアタイヤが過熱して膨らむ症状に悩まされ、ペースが伸びなかったという。F1iによると、路面が乾いていく局面ではインターミディエイトが過熱し、予定より早いスリックへの交換を強いられた。その結果、追加のピットストップが生じ、終盤の濡れた路面でのスピンと合わせて順位を落とす要因となった。ハミルトンは「チーム全体にとって、本当に、本当に、本当に厳しい一日で、週末だった」と振り返っている。

ルクレールはコース上では7番手でチェッカーを受けたが、レース終盤にローソンと接触し、5秒加算のペナルティで8位に降格した。ルクレールは最初のスティントについて「実行面は悪くなかったが、ペースは最初のスティントで僕にとってはひどいものだった」と語っている。チーム代表のフレデリック・バスールは、2人のドライバーともタイヤを適切な作動温度帯に収めるのに苦労したと説明した。

ラスベガスGPへ持ち越された課題

この日のレースは、ランド・ノリス（マクラーレン）が勝利し、メルセデスがコンストラクターズ選手権のタイトルを確定させた一戦でもあった。その陰で、フェラーリは9位と8位の合計6ポイントに終わっている。

F1iは、フェラーリが次戦までに小幅な調整にとどまらない大きな改善を必要としていると指摘している。天候が変わりやすい条件でのタイヤ管理と、ピットウォールからドライバーへの天候情報の伝達という2つの課題は、次戦ラスベガスGPに向けて解消すべき点となる。

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詳しくは元記事をご確認ください。

出典：F1i（英国・英語）　2026-11-09　Six points and plenty of questions for frustrated Ferrari duo

出典：Grande Prêmio（ブラジル・英語）　2026-11-09　Hamilton says Ferrari lacked rain information before costly São Paulo GP spin

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※翻訳は生成AIを利用したため、意図が違う場合もあります。