サンパウロGP予選、ノリスがポール獲得　雨で1時間超の中断　アロンソは今季初のQ3進出

2026年F1第20戦サンパウロGPの予選が、現地時間7日にブラジル・インテルラゴスで行われた。雨で大きく荒れたセッションで、ランド・ノリス（マクラーレン）が1分27秒470を記録し、ポールポジションを獲得した。

2番手のジョージ・ラッセル（メルセデス）との差は0.204秒。ラッセルはQ3最後のアタックをチームの指示で中止しており、無線で強い不満をぶつけた。アストンマーティン・ホンダのフェルナンド・アロンソは今季初のQ3進出を果たして9番手。グリッド降格を受けるドライバーが5人いるため、決勝は8番グリッドから臨む。

雨で1時間超の中断、フルウエットでの再開

セッション直前に雨が降り始め、各車はインターミディエイト（雨用の浅溝タイヤ）でピットレーンに並んだ。TopNewsによると、直前にフルウエットへ替えたチームもあった。データでも、ラッセル、アントネッリ、ルクレール、アロンソ、ハジャーらがインターミディエイトで出て、1周でウエットに交換している。

雨は一気に強まった。TopNewsによると、Q1は開始2分23秒で赤旗となり、キミ・アントネッリ（メルセデス）は無線で「アクアプレーニングが始まってる」と訴えていた。中断は1時間以上に及び、日本時間午前4時26分にようやく再開。アイザック・ハジャー（レッドブル）が「新しいシートと新しいスーツが必要だよ」と無線で話したのも、この中断の直後だ。

再開後のQ1は全車がフルウエットで走り、ノリスが1分30秒939でトップとなった。ラッセルが0.267秒差の2番手、マックス・フェルスタッペン（レッドブル）が0.299秒差の3番手で続く。一方、ターン12（ジュンサン）ではトラックリミット違反によるタイム抹消が相次ぎ、コースオフも続いた。

地元ブラジル出身のガブリエル・ボルトレト（アウディ）は、F1公式サイトによると、ターン12でブレーキをロックさせてウォールに接触し、リアウイングを壊した。5周の走行にとどまり、タイムは1分41秒564で最下位。本人は「ターン12で早い段階でロックアップし、芝生に飛び出して、壁に当たるのを止められなかった」と説明した。Q1ではアルピーヌの2台、ランス・ストロール（アストンマーティン）、キャデラックの2台も姿を消した。

Q2はインターミディエイトへの切り替えが勝負に

Q2は雨がほぼ止み、路面が乾いていく中で始まった。焦点は、いつインターミディエイトに履き替えるかだ。データを見ると、ベアマン（ハース）が15周目、アロンソとシャルル・ルクレール（フェラーリ）が16周目と、早めに動いた。

続いて17周目にラッセル、リアム・ローソン（レーシングブルズ）、ハジャー、ニコ・ヒュルケンベルグ（アウディ）が交換した。ノリス、アントネッリ、アレクサンダー・アルボン（ウィリアムズ）は1周遅い18周目。この1周の差が、Q2のタイムにはっきり表れた。

Q2の最速はラッセルの1分26秒745で、これがセッション全体の最速タイムとなった。ローソンが0.304秒差の2番手、ハジャーが0.473秒差の3番手。対照的に、18周目に交換したノリスは1分29秒207で9番手、アントネッリは1分29秒302で10番手と、ぎりぎりでの通過だった。

メルセデスのアンドリュー・ショブリン（トラックサイド・エンジニアリング・ディレクター）は、F1公式サイトの取材に「インターミディエイトへの交換を本来より1周遅らせてしまい、キミは危ういところだった」と認めた。新王者として迎えた週末で、アントネッリが予選の中盤で脱落しかけていたことになる。

Q2は終盤に赤旗で打ち切られた。TopNewsとPlanetF1によると、地元でのデビュー戦となったラファエル・カマラ（ハース）がターン12でバリアに正面から衝突。カマラは無線で謝罪し、無事が確認された。その少し前には、アービッド・リンドブラッド（レーシングブルズ）がパワーユニットのトラブルでマシンを止めている。

ピアストリとフェルスタッペン、それぞれのQ2敗退

この赤旗で最も割を食ったのが、オスカー・ピアストリ（マクラーレン）だ。F1公式サイトによると、ピアストリは最後のQ2アタックを完了できず12番手で敗退し、2週連続のQ2敗退となった。データでは18周目にインターミディエイトへ替えたが、20周で走行を終えている。

アンドレア・ステラ代表は「インターミディエイトに替える正しいタイミングを見極めるのは難しかった。赤旗は私たちにはどうにもできないものだった」と振り返った。ピアストリ本人も「セッションの序盤は間違いなく厳しかった」と話し、「明日は順位を上げていけるよう努める」と前を向いた。

一方、Q2で走らなかったのがフェルスタッペンだ。The Raceによると、予定外のエンジン交換で最後尾スタートが決まっており、タイヤを温存しマシンを守るためにQ2を走らなかった。データ上もフルウエット1セットで9周を走ったのみ。それでもQ1の3番手は、雨での速さを示す数字だろう。

4度王者は「不必要なリスクを取る理由はなかった」とコメント。ローラン・メキース代表は「明日は厳しいレースになる。特に最後尾から出るマックスにとってはそうだ」と語った。ルイス・ハミルトン（フェラーリ）も同様に、新しいエンジンによる最後尾スタートが決まっており、インターミディエイトに替えずに11番手でQ2を終えた。

Q3、ラッセルの「中止されたラップ」が明暗を分けた

Q3は暗くなった空の下で始まった。The Raceによると、天気レーダーではアタックは1周分しかないと見られていたが、実際には2周分の時間があった。全10台がインターミディエイトで出て、アロンソが先頭でコースへ。

最初のアタックでは、ラッセルが最速だった。2周目もポールを狙えるペースだったが、周の終わりにアルボンに追いつき、チームの指示でアタックを中止した。その間にノリスが1分27秒470を記録し、トップに立った。直後に雨脚が強まり、TopNewsによると終了5分前に全車がピットへ戻っている。

The Raceが伝えた無線のやり取りは生々しい。チームから「もう1周できる」と言われたあと、「今ならアクセルを戻せる」「ピットレーンで雨が強くなっている」と指示が変わった。ラッセルは「P2なんて嫌だ。P1になりたいんだ。あれはP1のラップだった」と言い放った。

予選後、ラッセルは「最後はチーム全体で判断を誤った。悔しいが、こういうことは起こるものだ」と、F1公式サイトに冷静なコメントを残した。トト・ウォルフ代表も「Q3の最後に2周目のアタックを中止させた判断は、まさに五分五分のものだった」と説明。そのうえで「振り返れば、次の周には雨が来ていたのだから、走り続けるべきだった」と非を認めた。

ただ、ラッセルの悔しさは順位以上の意味を持たない面もある。The Raceによると、ラッセルにはエンジン交換による5グリッド降格があり、どのみち7番グリッドからのスタートとなるためだ。

ノリス「これ以上はできなかった」、Q2から1.737秒の伸び

ノリスのQ3は、Q2より1.737秒速かった。Q2で1周遅れたインターミディエイトへの交換で失ったものを、Q3の最初の2周で取り返した形だ。一方、Q2最速のラッセルはQ3で0.929秒遅くなっており、路面が最も良かった時間帯をQ2で使い切ったことがうかがえる。

ノリスは予選後、「大事なのは序盤に2周を走り、ミスをしないことだった」と話した。さらにF1公式サイトの取材で「今日はこれ以上のことはできなかった」と自賛。「こういう状況では、小さなミスをしやすく、それが高くつく」とも振り返っている。

F1公式サイトによると、ノリスはインテルラゴスで3年連続のポールとなり、マクラーレンにとっては今季4回目のポールだ。ただし本人は決勝について慎重だった。「明日勝ちたいなら、雨が必要だ」と語り、「後ろには、おそらく今週末最速のキミがいる。厳しい挑戦になる」と付け加えた。

3番手のアントネッリは「ところどころで少し慎重になりすぎたのかもしれない。そしてQ3の最終ラップで大きなミスを2つした」と反省を口にした。予選に出た時間帯の平均ラップ（クリーンラップ）はアントネッリの1分30秒138が全体で最も速く、ノリスの見立てと一致する数字だ。The Raceが「次期王者」と呼ぶアントネッリは、ラッセルの降格で2番グリッドに繰り上がる。

予選	ドライバー	チーム	Q2	Q3	決勝グリッド
1	ノリス	マクラーレン	1:29.207	1:27.470	1
2	ラッセル	メルセデス	1:26.745	1:27.674	7（5グリッド降格）
3	アントネッリ	メルセデス	1:29.302	1:28.095	2
4	ルクレール	フェラーリ	1:28.082	1:28.289	14（10グリッド降格）
5	ローソン	レーシングブルズ	1:27.049	1:28.321	3
6	ヒュルケンベルグ	アウディ	1:28.361	1:28.668	4
7	ハジャー	レッドブル	1:27.218	1:28.763	5
8	ベアマン	ハース	1:29.130	1:29.831	6
9	アロンソ	アストンマーティン	1:29.072	1:30.311	8
10	アルボン	ウィリアムズ	1:28.918	1:30.456	9

※決勝グリッドはPlanetF1が伝えた暫定のグリッド

アストンマーティン・ホンダ、Q2の早い判断で今季初Q3

日本のファンにとって大きな話題は、ホンダのパワーユニット（PU）を積むアストンマーティンの躍進だ。アロンソはQ1を8番手で通過。Q2では早めにインターミディエイトに替えて一時3番手まで浮上し、最終的に7番手でQ3へ進んだ。

Q3ではアロンソが先頭でコースに入り、1分30秒311を記録した。RaceFansは、アロンソがQ3で一時トップに立ったとしている。しかし雨脚が強まる中でタイムを伸ばせず、ノリスから2.841秒差の9番手となった。

TopNewsによると、アロンソは「今日の予選ではリスクを取って臨み、今季初めてQ3に進出できたので、もちろん満足しています」と話した。一方で「Q3にはかなり期待していましたが、さらに雨が強まり、タイヤを必要な温度まで温めることができませんでした」とも明かしている。「明日も雨が予想されているので、何ができるか見てみたいです」と決勝を見据えた。

マイク・クラック（チーフ・トラックサイド・オフィサー）は、TopNewsに対して「Q2でフェルナンドをインターミディエイトタイヤでコースに送り出した判断は正しかった」と評価した。データでもアロンソの交換は16周目で、Q3に残ったメンバーの中ではベアマンの次に早い。今季苦戦を続けてきたチームにとって、雨という変数と早めのタイヤ判断がかみ合った結果とみられる。

なお、チームメイトのストロールはQ1でターン12でオーバーランし、19番手で敗退した。降格による繰り上がりで、決勝は17番手から臨む。

ハースのベアマンがQ3、小松代表「チーム全員が受けるに値する」

小松礼雄代表が率いるハースも、明暗の分かれた1日だった。TopNewsによると、Q1前の大雨の中で、小松代表は無線で「急いでスローレーンに移して、押し戻してウエットタイヤに交換してください」と2台に指示していた。

ベアマンはQ2でいち早くインターミディエイトに替え、一時トップに立ってQ3に進出。予選8番手、決勝は6番グリッドからとなる。F1公式サイトによると、小松代表は「オリー（ベアマン）のQ3進出は、このチームの全員がまさに受けるに値するものだ」と称えた。

ただしQ3では本人が「タイヤを適正な温度域に入れるのに苦労して、グリップがなく、それで終わりだった」と話すように、タイムは伸びなかった。また、ベアマンはQ1前にピットレーンでマシンを後退させたとしてスチュワードの審議対象となり、TopNewsによると戒告処分を受けた。

チームメイトのカマラは、Q1でスピンしてバリアに接触し、Q2では前述のクラッシュで赤旗の原因となった。それでも予選は13番手。降格による繰り上がりで11番グリッドから地元での決勝に臨む。

ローソンが中団最上位、来季シート争いの渦中で

中団勢で最も光ったのは、5番手のローソンだ。Q2では残り5分でインターミディエイトに替えて全区間で最速を記録し、暫定トップに立った。AUTOSPORT webによると、今季ベストの予選結果で、決勝は3番グリッドからとなる見込みだ。

Q3では最初のアタックで暫定トップに立った。しかし最後のアタックでは、前を走るアロンソとの間隔が詰まり、ペースを落とさざるを得なかった。本人も「アロンソに近づきすぎたので、最後のプッシュラップでアクセルを戻さなければならなかった」と語っている。ルクレールとの差は0.032秒だった。

この好走は、来季のシート争いにも絡んでくる。AUTOSPORT webによると、ローソンはドライバーズ選手権で暫定9位の79点。しかし、レーシングブルズのアラン・パーメイン代表は、ローソン、リンドブラッド、ニコラ・ツォロフの3人がシートを争っていると述べている。

項目	ローソン	リンドブラッド
予選順位	5位	14位
Q1タイム	1:32.085	1:32.306
Q2タイム	1:27.049	1:31.687
決勝グリッド	3番手	12番手

Q1でのタイム差は0.221秒にとどまる。リンドブラッドはQ2でPUトラブルに見舞われており、この予選だけで2人の差は測れない。それでも、ローソンが雨の中で結果を残したことは、チームの判断材料の1つになるとみられる。

5人の降格でグリッドは大きく入れ替わり

今回はPU関連の部品交換で5人がグリッド降格を受ける。F1公式サイトとThe Raceによると、ラッセルは5グリッド降格、ルクレールは10グリッド降格。ハミルトン、フェルスタッペン、セルジオ・ペレス（キャデラック）は最後尾からのスタートとなる。

F1公式サイトによると、フェラーリは2台とも新しいエンジンを投入した。ハミルトンはフリー走行3回目で白煙を上げ、さらに別のエンジンを入れたため最後尾となった。フレデリック・バスール代表は「シーズンが終わるまでにペナルティを受けなければならないことは分かっていた」と説明している。

ルクレールは「10グリッド降格を受けると分かっていたので、より実験的なことを試す気持ちでいた」と話し、予選4番手から14番グリッドへ下がる。ハミルトンも「ペナルティは残念だ。もっと上の順位で戦えるマシンだったと思う」と悔しさをにじませた。

この結果、決勝のグリッドはノリス、アントネッリ、ローソン、ヒュルケンベルグ、ハジャー、ベアマンの順に並ぶ。The Raceによると、ヒュルケンベルグの4番手はアウディとしての最上位グリッド。アラン・マクニッシュ（レーシング・ディレクター）は「全体として、これまでで最高の予選パフォーマンスだ」と語った。アルボンも今季初のQ3で9番グリッドを手にした。

選手権では、F1公式サイトがアントネッリを「新王者」と表現しており、ドライバーズタイトルはすでに決着している。F1公式サイトによると、メルセデスは決勝の結果次第でコンストラクターズタイトルも確定させられる位置にいる。ライバルのフェラーリが2台とも後方スタートとなったことは、メルセデスにとって追い風となる。

決勝は71周で行われる。アロンソもクラックも「明日も雨が予想されている」と話しており、天候が再び序列を揺さぶるかどうかが焦点となる。ドライで最速とみられるアントネッリを、ポールのノリスが雨の助けを借りて抑え込めるか。最後尾から追い上げるフェルスタッペンとハミルトンの雨の速さも、結果を左右する要素となりそうだ。

---

詳しくは元記事をご確認ください。

出典：Formula1.com（英国/英語）　2026-11-07　Norris beats Russell to pole position in dramatic rain-affected Sao Paolo Qualifying

出典：Formula1.com（英国/英語）　2026-11-07　'I couldn't have done any more' – Norris details how he excelled in wet Sao Paulo Qualifying

出典：Formula1.com（英国/英語）　2026-11-07　What the teams said – Qualifying at the 2026 Sao Paulo Grand Prix

出典：The Race（英国/英語）　2026-11-07　Norris on Brazilian GP pole as Russell rages at Mercedes over aborted lap

出典：RaceFans（英国/英語）　2026-11-07　Norris claims pole in rain-lashed Brazilian Grand Prix qualifying

出典：PlanetF1（英国/英語）　2026-11-07　F1 Brazil grid 2026: The full starting order at Interlagos with penalties

出典：AUTOSPORT web　2026-11-08　雨で魅せたローソン。前年までの印象を覆す好走と来季への不安【F1第20戦予選の要点】

出典：TopNews　2026-11-08　【F1予選ダイジェスト＆コメント｜全タイム差】雷雨で1時間超中断、クラッシュ相次ぐ　ノリスPP、アロンソ今季初Q3　ラッセル「1位になりたかった」/サンパウロGP

出典：TopNews　2026-11-08　【アストンマーティン・ホンダ】アロンソ「チャンスを最大限に生かせた」今季初Q3進出！決勝は8番手スタート/F1サンパウロGP予選

出典：TopNews　2026-11-08　【アストンマーティン・ホンダ】今季初Q3進出！クラックが明かすタイヤ選択の成功/F1サンパウロGP

出典：OpenF1（公開データ）（国際／英語）　2026-11-08　OpenF1 API (session data)

出典：Jolpica-F1（公開データ）（国際／英語）　2026-11-08　Jolpica-F1 API (results)

データ：OpenF1・Jolpica-F1（いずれも CC BY-NC-SA 4.0）、公式リザルトと各社の報道をもとにした、F1公式・FIA・各チームとは無関係の非公式の分析です。

---

※翻訳は生成AIを利用したため、意図が違う場合もあります。