サインツ、スプリント予選SQ1の出力差問題でFIAを批判　マレーシアでの対応との違いに疑問

2026年10月11日

ウィリアムズのカルロス・サインツが、FIAの運用ミスを批判しました。

対象はシンガポールGPのスプリント予選SQ1で起きたミスです。サインツは、公平性を欠いた対応だったと指摘しています。

Speedcafeによると、SQ1は終盤にセルゲイ・ペレス（キャデラック）のクラッシュで赤旗中断となりました。再開後、残り6分の時点で「オーバーテイクモード」（追い越し用に電気エネルギーを使う機能）が再び有効になりませんでした。その後27秒間だけ有効になり、再び無効になったとされています。

影響を受けたドライバー

FIAはこれを「不運なヒューマンエラー」と説明しました。走行した時間帯やコース上の位置によって、一部の車だけが影響を受けたとしています。SQ2とSQ3には影響がなかったということです。

FIAは、このミスでSQ2進出者が変わったかどうかは判断していません。サインツはSQ1で敗退し、22番手でした。

GPblogによると、サインツは「FIAはマレーシアのときのようにスポーティング・エクイティ（競技上の公平性を保つ措置）を取らなかった」と述べました。半数のマシンが、残りより高い出力で予選を走ったとも指摘しています。

サインツはSpeedcafeに対し、出力差による影響は約0.5秒だったと見積もりました。ただし、ブレーキとタイヤの問題もあり、いずれにせよ突破は難しかったと認めています。

ほかにもイサック・ハジャーが最後のアタックでの性能低下を訴えました。アストンマーティンは、ランス・ストロールが問題がなければSQ2に進めたはずだと考えています。ストロールは18番手でした。

サインツが挙げたマレーシアは、セパンでの出来事を指します。雨のフォーメーションラップでソフトウェアの不具合により複数台が加速に苦しみました。これが調査と緊急のソフトウェア修正につながりました。

GPblogによると、FIAは責任を認めたものの、セッションのやり直しや結果の修正はしませんでした。

詳しくは元記事をご確認ください。

情報源の状況：複数の媒体が報じています。

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