キャデラックのボッタスに来季シート喪失の可能性　ブドコフスキー代表「オースティンのような週末を続ける必要」

キャデラックのマルチン・ブドコフスキー代表が、バルテリ・ボッタスが2027年のシートを維持するには何が必要かについて、メキシコシティGPの週末に語った。

RaceFansによると、同代表はアメリカGP（オースティン）で見せたレベルを「レースごとに」安定して出し続けることが求められるとの考えを示した。チームは10月28日、セルジオ・ペレスが2029年末まで契約を延長したと発表している。

ペレス残留とボッタスの扱い

ブドコフスキーはペレスを残す理由として、今季は「全体的により速く優れたドライバー」だったことを挙げた。一方、ボッタスについては確定していない。ボッタス本人は2027年まで契約があると繰り返し語っているが、autosport webによると、代表は契約について公には語っていない。

同媒体は、ボッタスが2年契約、ペレスが1年とオプション更新という契約形態の違いから、ペレスの発表でボッタスに触れなかった点は説明がつくとしている。ただ、一言添えれば憶測は広がらなかったとも指摘する。

ハータのスーパーライセンスと後任候補

テストドライバーのコルトン・ハータは、メキシコシティGPのFP1でボッタスのマシンに乗った。スーパーライセンスに必要な40ポイントに到達させるための起用とみられ、ルーキー規則上は5回目の出走になる。

autosport webによれば、後任候補としてエステバン・オコン、角田裕毅、ニコラ・ツォロフ、ディーノ・ベガノビッチ、フレデリック・ベスティらの名前が挙がっている。オコンは今季限りでハースを離れるが、ペレスとの関係が障害とされる。角田はF1復帰を目指しシートを狙う可能性があるという。これらはいずれも報道上の見方で、チームからの発表はない。

RaceFansによると、ブドコフスキーは一部のレースでペース差が出る理由がデータからは分からないとし、セットアップや準備の違いの可能性にも触れた。新チームでマシンは「完璧ではない」とも述べている。

ボッタスが好走を安定させられるかどうかが、2027年の判断材料となりそうだ。

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詳しくは元記事をご確認ください。

出典：RaceFans（英国・英語）　2026-10-30　Bottas needs to do more weekends like Austin to keep Cadillac seat, says Budkowski

出典：autosport web　2026-10-31　ボッタスの去就は不透明　キャデラックF1の2027年体制

参考：PlanetF1（英国・英語）　2026-10　Cadillac boss Marcin Budkowski leaves door open to F1 2027 driver line-up changes

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※翻訳は生成AIを利用したため、意図が違う場合もあります。