アストンマーティン・ホンダ、サンパウロGPはアロンソがノーポイント　ストロールは32周目にリタイア

2026年のF1第20戦サンパウロGPの決勝が、現地時間11月8日にインテルラゴスで行われた。ホンダのパワーユニット（PU）を積むアストンマーティンは、フェルナンド・アロンソが入賞圏の外でフィニッシュし、ポイントを取れなかった。ランス・ストロールはレース中にリタイアした。

スタート時は路面が濡れ、全車がインターミディエイト（雨用タイヤ）を選んだ。71周のレースの途中で路面が乾き、終盤に雨が戻る難しい展開となった。ポイント圏の最後の1枠は、ニコ・ヒュルケンベルグ（アウディ）が10秒加算のペナルティを受けながら守っており、その後ろにアルビド・リンドブラッド（レーシングブルズ）、アロンソが続いた。

入賞圏の外で終えたアロンソ

RaceFansによると、アロンソはレース終盤にインターミディエイトへの交換を最初に求めたドライバーのひとりだった。路面状況の変化に敏感に反応した形だが、結果は入賞に届かなかった。

PlanetF1は、アロンソがアレクサンダー・アルボン（ウィリアムズ）との激しい攻防の末にフィニッシュしたと伝えている。順位は、PlanetF1が11位、RaceFansの記述から読み取れる並びでは12位となる。11位であれば10位までのポイント圏に1つ、12位であれば2つ及ばなかった計算で、いずれの場合もポイント圏には届かなかった。

初日から続いていた直線スピードの弱さが、混戦の中で抜き合いを難しくした可能性がある。ただし、今回のレース中の具体的な速度差を示すデータは示されていない。

ストロールは32周目にリタイア

もう1台のストロールは、PlanetF1によると32周目にマシンを降りた。RaceFansは、ストロールが「再び」リタイアしたと記しており、リタイアが今季繰り返されている状況がうかがえる。フリー走行3回目でもストロールはエネルギー回生システム（ERS）の不具合で走行を早く終えていた。

アストンマーティン・ホンダにとっては、2台ともポイントを逃す週末となった。コンストラクターズ選手権で上位に食い込むには、信頼性の確保と直線の速さの改善が引き続き課題だ。

大荒れのレースが映した難しさ

レースを制したのはランド・ノリス（マクラーレン）で、2位にマックス・フェルスタッペン、3位にイザック・ハジャール（ともにレッドブル）が入った。メルセデスのキミ・アントネッリとジョージ・ラッセルがスピンを喫するなど、上位でも波乱が相次いだ。

ウェットからドライ、再びウェットへと変わる条件では、タイヤ交換のタイミングが順位を大きく左右した。アロンソの早めの交換要請はその一例だが、結果につながらなかった背景には、マシン性能の差が影響した可能性もある。残り3戦に向け、アストンマーティン・ホンダには、まずポイント圏に再び戻ることが求められる。

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詳しくは元記事をご確認ください。

出典：RaceFans（英国・英語）　2026-11-08　Norris wins after Antonelli spins out of the lead at soggy Interlagos

参考：PlanetF1（英国・英語）　2026-11-08　Brazilian GP: Lando Norris wins as Mercedes spin to title

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※翻訳は生成AIを利用したため、意図が違う場合もあります。