アントネッリ、首位走行中の20周目のスピンを「奇妙」と説明　マシンの不安定さを調査、5位

2026年のF1第21戦ブラジルGP（サンパウロGP）の決勝が、現地時間8日にインテルラゴスで行われた。首位を走っていたキミ・アントネッリ（メルセデス）は20周目にスピンを喫し、ランド・ノリス（マクラーレン）に先頭を明け渡して5位でフィニッシュした。

Autosportによると、アントネッリはレース後、スピンの原因について「自分で見直す必要がある」としたうえで、リアが突然不安定になった感覚を説明した。メルセデスはこのレースで、ジョージ・ラッセルの4位と合わせ、コンストラクターズタイトルを確定させている。

20周目に起きたスピンと、その前の予兆

アントネッリはスタートでポールポジションのノリスを抜いて首位に立ち、最初のピットストップを経ても先頭を保っていた。ただ、ノリスがアンダーカット（先にピットインして新しいタイヤで差を詰める戦術）を決めたことで、両者の差は縮まっていた。そこで迎えた20周目、アントネッリはマシンのコントロールを失ってスピンし、ノリスに先行された。

さらにイサック・ハジャー（レッドブル）の後ろまで順位を落とし、その後もバランスの問題を抱えたまま、ハジャーとマックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング）に抜かれた。Grande Prêmioは、アントネッリがこの日セナSで2度スピンしたと伝えている。

Autosportによると、アントネッリはスピンの前から、サスペンションの不具合を疑う無線を入れていた。加速時にマシンが片側へ流れるという内容だった。Grande Prêmioは、レース担当のピーター・ボニントン（エンジニア）がテレメトリー上は異常がないと返答したと報じている。レース中に明確な原因は分からなかった。

「左コーナーだけ」に出た不安定さ

アントネッリは、レース後にSky Sportsへ説明した。Autosportによれば、問題は左コーナーに限られ、とくに高速区間で強く感じたという。リアが非常に不安定で、奇妙な感触だったとも語っている。

チームは今後、マシンのリア側のジオメトリー（サスペンションの取り付け角度や配置）を点検する必要があるとされる。優勝争いから脱落した大きな要因は、スピンで4本すべてのタイヤにフラットスポット（急ロックで生じる摩耗）ができたことだった。2セット目のソフトタイヤに替えるとペースは戻った。

アントネッリはレース内容を「非常に失望した」と振り返った一方、チームのタイトル獲得を祝い、怒りは脇に置くとの姿勢を示した。

結果とメルセデスにとっての意味

PlanetF1の結果表では、ノリスが71周を1時間35分23秒504で優勝し、フェルスタッペンが14秒602差の2位、ハジャーが3位だった。ラッセルが4位、アントネッリは41秒017差の5位。アントネッリには、ピットでの安全でないリリースに対する5秒加算が科されたが、順位は変わらなかったという。RaceFansは、この調査の影響でメルセデスがチーム内の順位を入れ替えたと伝えており、報道によって扱いに差がある。

Grande Prêmioは、アントネッリが前週のメキシコシティGPでドライバーズ王座を決めていたと伝えている。今回の首位陥落は、リアの不安定さの原因が特定されるまで、同様の挙動が再発しうることを示している。最終戦に向け、メルセデスがリアのジオメトリー点検で何を見つけるかが焦点となる。

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詳しくは元記事をご確認ください。

出典：Autosport（英）　2026-11-08　Antonelli explains "weird" spin and car instability which cost F1 Brazilian GP win

出典：Grande Prêmio（英）　2026-11-08　Norris wins São Paulo GP after Antonelli spins twice as Verstappen storms to second

参考：PlanetF1（英）　2026-11-08　Brazilian Grand Prix 2026 – F1 race results (Interlagos)

参考：RaceFans（英）　2026-11-08　Norris wins after Antonelli spins out of the lead at soggy Interlagos

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※翻訳は生成AIを利用したため、意図が違う場合もあります。