ヴァスール代表、フェラーリを「2番手の勢力」と評価　メキシコGPは初の低ダウンフォース仕様、高地の冷却が課題

フェラーリのフレデリック・ヴァスール代表が、アメリカGP（オースティン）の結果を受けてチームの現状を語り、次戦メキシコシティGPでは高地での冷却と、初めて採用する低ダウンフォース仕様が課題になるとの見方を示した。

モータースポーツ・ドットコム ラテンアメリカ版によると、オースティンではキミ・アントネッリ（メルセデス）が優勝し、フェラーリはシャルル・ルクレールが2位、ルイス・ハミルトンが4位に入った。フェラーリは同週末に最も多くのポイントを稼いだチームとなり、新たに投入したアップグレードが機能したことで、残り5戦への手応えを得ている。

オースティンで見えた進歩と、取りこぼした予選

ヴァスールは2位と4位という結果について、現状では最大限だったかを問われ、「おそらくそうだ」と答えた。決勝では2ストップ戦略を選び、攻めの判断だったとしたうえで、レースペース自体は良かったと評価している。

終盤にはバーチャルセーフティカー（VSC）が出され、ハミルトンが3番手のマックス・フェルスタッペン（レッドブル）を攻めきれなかった。ヴァスールはこの影響を認めている。ルクレールも、VSCがハミルトンの攻撃を止めたとの見方を示した。

一方、予選ではQ3の最後の2周を生かせなかった。ヴァスールによると、フェラーリのベストラップはQ2で記録されたもので、最も重要な局面で上積みができなかった。ルクレールはタイヤが適正な温度域に入らず、条件がわずかに変わった際に1コーナーでグリップを失ったと説明している。ヴァスールは、風や気温が数度変わるだけでタイヤの挙動が変わるとし、ラッセル、フェルスタッペン、ノリス、ピアストリもQ3で改善できなかったと述べた。

ヴァスールは「満足するのは勝ったときだけ」としつつも、全体の性能と伸びしろでは前進したと評価した。モータースポーツ・ドットコム ラテンアメリカ版は、ヴァスールがフェラーリを「2番手の勢力」とみていると伝えている。オースティンで最多得点を挙げたことや、アップグレードが機能したことが、その見方の背景にあるとみられる。

メキシコは冷却が最大の難題に

シーズンの次戦、メキシコシティGPについて、ヴァスールは高地ゆえに冷却が「最も難しい課題」になると語った。標高約2,200mの薄い空気では、パワーユニットやブレーキ、タイヤなど熱を逃がす部品への負担が増す。

加えて、フェラーリは同サーキットで初めて低ダウンフォース仕様を使う。ヴァスールは、ドライバーは適応を迫られ、フリー走行1回目（FP1）ではグリップ不足への不満が聞かれるだろうと予想した。

分析すると、アップグレードが効いたオースティンの流れを、冷却を優先せざるを得ない高地仕様でも維持できるかが焦点となる。メキシコシティGPは10月30日（金）にフリー走行が始まり、決勝は11月1日（日）に行われる。

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詳しくは元記事をご確認ください。

出典：Motorsport.com Latinoamérica（ラテンアメリカ・スペイン語）　2026-10-26　Vasseur ve a Ferrari como segunda fuerza en Austin y confía en avanzar en México

出典：Scuderiafans（英語）　2026-10-26　Fred Vasseur warns Ferrari faces major cooling and grip challenge at 2026 Mexico GP

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※翻訳は生成AIを利用したため、意図が違う場合もあります。