ホーナー氏「メルセデスはアントネッリを優先すべき」　2人に平等な王座の機会は非現実的と主張

元レッドブル代表のクリスチャン・ホーナーが、Autosportのインタビューで、メルセデスはキミ・アントネッリをナンバーワンとして扱うべきだとの考えを示した。ブラジルのGrande Prêmioが伝えた。

ホーナーは2005年から2025年までレッドブルを率い、ドライバーズタイトル8回、コンストラクターズタイトル6回を獲得した人物だ。アントネッリがチームメイトのジョージ・ラッセルに対して築いたリードを根拠に、序列を明確にしない場合のリスクを指摘した。

102ポイント差を根拠に序列を主張

Grande Prêmioによると、アントネッリは今季8勝、表彰台14回を記録している。シンガポールGPでは3位に入り、パワーユニット交換で後方からスタートして9位だったラッセルとの差を102ポイントに広げた。マレーシアGPでラッセルがリタイアした時点では、差は84ポイントだった。

3位のルイス・ハミルトン（フェラーリ）はアントネッリに111ポイント差で、マックス・フェルスタッペン（レッドブル）も数字の上ではタイトル争いに残っている。アントネッリは残り6戦のうち、10月23〜25日のアメリカGP（オースティン）で初戴冠を決める可能性があり、決まれば2010年のセバスチャン・ベッテルを抜く史上最年少王者となる。

ホーナーは「To promise both drivers that you can be able to win a world championship is unrealistic（両方のドライバーに世界王座を獲れると約束するのは非現実的だ）」と述べたという。序列は結果によって自然に決まるべきで、最も強いドライバーを認めないチームは選手権を失う危険があるとの立場だ。

1986年ウィリアムズとレッドブルの経験

ホーナーは例として、1986年のウィリアムズを挙げた。ナイジェル・マンセルとネルソン・ピケが同士討ちを繰り返した結果、マクラーレンのアラン・プロストが王座をさらったという内容だ。レッドブル初期のベッテルとマーク・ウェバーの対立にも触れ、その後チームがベッテル、さらにフェルスタッペンを中心に据えたことを振り返ったと伝えられている。

メルセデスの公式姿勢との違い

この主張は、メルセデスの公式見解とは異なる。Grande Prêmioによると、トト・ヴォルフ代表はシンガポールGPの週末、アントネッリを優遇しているとの指摘を強く否定し、両ドライバーに平等な機会を与えていると述べた。信頼性トラブルやレース中の出来事を優遇の証拠とみなすべきではないとも説明している。ラッセルもチームオーダーの導入を否定し、チームの優先事項はマシンの性能向上だと語ってきた。

項目	アントネッリ	ラッセル
シンガポールGP	3位	9位（PU交換で後方スタート）
ポイント差（シンガポール後）	102ポイントリード	–

アントネッリがアメリカGPでタイトルを決めれば、序列をめぐる議論は結果の形で決着することになる。メルセデスは、同記事によるとコンストラクターズ選手権でフェラーリをリードしているが、確定はメキシコGP以降となる。

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詳しくは元記事をご確認ください。

出典：Grande Prêmio（英／ブラジル）　2026-10-21　Horner urges Mercedes to put Antonelli ahead of Russell as F1 title looms

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