キャデラックの2027年布陣は未定　ハータ起用案が浮上、ボッタスの去就に焦点

キャデラックF1の2027年ドライバー体制が、まだ決まっていない。アメリカGPが行われたオースティンで、マルシン・ブドコウスキー代表がバルテリ・ボッタスとセルジオ・ペレスの残留について明言を避けたことで、リザーブドライバーのコルトン・ハータを昇格させる案が取り沙汰されている。

The Raceによると、ボッタスとペレスはいずれも長期契約を結んでいる。それでもチームは来季の人選を最終決定していない。さらにCrash.netによると、ウィル・バクストン氏は自身のポッドキャスト「Up To Speed」で、ハータが2027年のフルタイムシートを検討されていると語った。

代表は「適切な時期」の発表と述べるにとどめた

The Raceによると、ブドコウスキー代表は10月23日(金)の記者会見で、契約について公の場で語ることはないとし、発表は「適切な時期にチームの公式発表で行われる」と述べた。Crash.netは、同代表が「ドライバー契約についてコメントする場所としては、ここが最も不適切だ」と話したと伝えている。この回答が、憶測を強める結果になった。

The Raceは、キャデラックが決定を急がない見通しだと伝えている。他の候補の多くが別のレースシートを確保できていないためだ。また、ボッタスを交代させる場合は、長期契約を持つ同選手との間で何らかの合意が必要になる。

2人の差と、ハータの現在地

The Raceが挙げた数字では、予選はペレスが13勝9敗でボッタスをリードしている。決勝では、同時に走行したラップのうちボッタスが前に出ていたのは18%にとどまる。シンガポールGPでは、ボッタスが明確な理由のないままペレスより約1.5秒遅いペースで走り、苦しい週末となった。

26歳のハータは今季、インディカーからFIA F2に参戦している。成績は22人のフルタイム参戦者中19位で、残りはカタールとアブダビの2戦だ。本人は「今年はまったくうまくいっていない」と話した。一方、The Raceによると、キャデラックはF2の不振を大きな問題とは見ておらず、F1マシンでの取り組みを評価しているという。

カギはスーパーライセンスの40ポイント

F1に出走するには、スーパーライセンス(F1参戦に必要な資格)のポイントが40点必要になる。The Raceによると、ハータは2024年のインディカーで2位となり30ポイントを得ている。今季のフリー走行1回目(FP1)出走4回のうち、モンツァでは技術的トラブルで100km以上の走行を満たせず、加点対象は3回にとどまった。The Raceは、ハータが必要な40点まであと1点の状態だと伝えている。ただし、残りのポイントの内訳は同記事では示されていない。

バクストン氏は、ハータが今季のFP1出走を終えたはずだが、ポイント獲得のためもう一度FP1に乗せる計画があるとの噂を聞いたと語った。The Raceも、ハータが年内にもう1回FP1に出場し40点到達を目指すと伝えている。

角田裕毅やオコンも名前が挙がる

The Raceによると、レッドブルのリザーブドライバーの角田裕毅は、代理人がキャデラックに接触しているとされる。レーシングブルズはレッドブル系の選手から選ぶため、キャデラックが唯一の空席候補になっているという。エステバン・オコンは、ハースのシートをラファエル・カマラに譲る見通しで、来季の居場所を探している。ただしキャデラックのレースシートやリザーブ役には就かない見通しだ。

キャデラックはアメリカ人ドライバーの起用を目指しており、実力で席を得られるならハータが最も現実的な候補とされる。ただし、ボッタス交代にはライセンスの条件と契約上の調整の両方が必要で、決定は年内のFP1の結果と、チームの正式発表待ちとなる。

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詳しくは元記事をご確認ください。

出典：The Race（英国・英語）　2026-10-24　Herta could replace Bottas at Cadillac in F1 2027

出典：Crash.net（英国・英語）　2026-10-27　Will Buxton shares F1 rumour amid Cadillac 2027 driver mystery

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※翻訳は生成AIを利用したため、意図が違う場合もあります。